Qui, 06 de Outubro de 2011 11:23
Alteração de cilindrada, carroceria artesanal e peças de alumínio exclusivas constituem a síntese de um audacioso roadster criado no interior de São Paulo Por Claudia Cardinale Fotos Bruno Guerreiro Apesar de muitos não concordarem com o ditado “filho de peixe, peixinho é” torna-se quase que impossível não mencioná-lo em histórias como a de Gustavo Lourenço proprietário deste Ford Roadster Highboy 1929, a mais recente criação da equipe de profissionais da oficina Retrorides By Lourenço, localizada na cidade de Campinas, SP.
Seg, 04 de Maio de 2009 16:23
Bom público e variedade de modelos automotivos marcaram o primeiro Collector Show
O 1º Encontro Paulista de Veículos Especiais de Serra Negra, também denominado Collector Show, foi realizado na Praça Sesquicentenário entre os dias 29 e 31 de agosto último. Segundo a Secretaria de Turismo do local, 60 mil pessoas prestigiaram
Sex, 30 de Setembro de 2011 11:49
Seguindo a mesma receita dos primeiros hots, os Volksrods são uma opção para quem deseja fazer seu próprio carro sem grandes preocupações, mas com um resultado final digno de nota
Texto: Rogério Ferraresi
Fotos: Bruno Guerreiro
Matéria originariamente publicada na revista Rod & Custom 18. Complete a sua coleção: www.lojastreetcustoms.com.br
“Ame-o ou deixe-o”, o famoso slogan da ditadura militar (inspirada no dístico conservador americano "Love it or leave it") surgido na época do governo do general Emílio Garrastazu Médice (1969-74), cairia como uma luva para os Volksrod, tipo de carro que vem obtendo grande difusão no Brasil. Primeiro, porque foi nessa época que o Fusca atingiu o ápice de sua produção em São Bernardo do Campo, SP, com 223.455 unidades fabricadas em 1972. Segundo, porque muitos são aqueles que ainda “torcem o nariz” para tais veículos, talvez sem saber que, já na década de 60, eles eram muito populares nos EUA
Seg, 04 de Maio de 2009 15:49
Itu recebe a maior reunião de Mustangs da América do Sul
Graças a Simplício, famoso personagem do programa humorístico A Praça é Nossa, vivido por Francisco Flaviano de Almeida, Itu (SP) se transformou em uma localidade famosa pelo exagero. Chiclete, pente, lápis, dinheiro, cotonete,
Qui, 29 de Setembro de 2011 11:42
Famosa nos anos 60, a Carretera 18 de Camillo Christófaro, com motor Corvette e suspensão Ferrari, superou os mais poderosos rivais e hoje é um dos marcos de sua época
Texto: Rogério Ferraresi
Fotos: Arquivo
Matéria originariamente publicada na revista Rod & Custom 19. Complete a sua coleção: www.lojastreetcustoms.com.br
Espécie de primas sulamericanas dos hot rods, as carreteras foram uma “febre” entre as décadas de 60 e 50. A mais famosa delas é a Carretera 18 de Camillo Christófaro, mais conhecido como “Lobo do Canindé”, bairro de São Paulo no qual residia. Camillo nasceu em 27 de abril de 1928 era sobrinho de Chico Landi. A sua família sempre teve automóveis e, quando, criança, com quatro anos, o futuro piloto se divertia passeando no REO Flyning Cloud 1928 de seu avô. Aos 12 anos, na época em que o trabalho infantil não era crime (e não havia tanto tempo ocioso para a delinqüência) Camillo foi aprendiz em uma oficina mecânica. Esteve presente na inauguração de Interlagos e assistiu o tio chegar em 2º lugar na prova do III Grande Prêmio Cidade de São Paulo. Dois anos depois montou sua própria oficina e fez o curso de torno, fresa e plaina do SENAI. A oficina paralisou suas atividades quando Camillo foi servir o exército.
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