A Charlotte Auto Fair não é uma feira muito conhecida dos brasileiros, mas guarda diversas surpresas para quem a visita. 

Duas vezes por ano o circuito oval de Charlotte, nos Estados Unidos, o Lowes Motorspeedway, recebe uma infinidade de fanáticos por automóveis clássicos, customs cars e alguns dos mais belos Hot Rods norte-americanos.

Pequeno e esquisito, raro compacto americano ressurge das cinzas e se torna um confortável e veloz street rod de estilo diferenciado


Por: Rogério Ferraresi
Fotos: Bruno Guerreiro



Em 1958 a banda de rock americana Playmates gravou seu maior sucesso: Beep Beep. Na canção um Cadillac V8 é continuamente perseguido, em alta velocidade, por um modesto Nash Rambler, sendo que o motorista desse último, quando finalmente ultrapassa o modelo de luxo, abaixa o vidro e pergunta ao condutor do Caddy como se fazia, no carrinho popular, para passar da segunda para a terceira marcha.
A história, se contada nos dias de hoje, certamente não causaria tanta estranheza. Ou melhor: não causaria se o Rambler em questão fosse a unidade apresentada nessa matéria. O velhinho de aparência desafiadora tem seu grande segredo escondido debaixo do capô: o motor 250S, de seis cilindros e 4100 cm3, original do Chevrolet Diplomata 1988.

Cópia do Ford Flathead, o Simca Aquilon, primeiro V8 nacional em carros de passeio, apresentou desenvolvimento superior ao ocorrido na França

Por Rogério Ferraresi Fotos arquivo do autor

 Quando se fala em V8 nacional, muitos se lembram do Dodge 318 ou do Ford 292. Outros tantos citarão o Ford 302 que, embora fosse importado, equipou boa parte de nossos Galaxie e Maverick. Porém, poucos irão recordar dos Simca Aquilon, Super Tufão e Emi-Sul,propulsores hoje raros, mas muito importantes no início da nossa indústria automobilística.

Velocidade, nostalgia e paixão, tudo isso você encontra em um só lugar: o deserto de Bonneville, o local sagrado dos rodders, no qual velocidade é a palavra chave

Ahhh, a volta pra casa – como acontece quase todo ano desde 1949 nas planícies salgadas de Bonneville, onde os corredores com poucos equipamentos e poucas coisas em mente se reúnem com um único objetivo: ultrapassar os limites de seus próprios carros.

Após mais de 70 anos de história a Mercury desaparece do cenário automobilístico mundial

Texto: Rogério Ferraresi
Fotos: Arquivo

Matéria originariamente publicada na revista Rod & Custom 17. Complete a sua coleção: www.lojastreetcustoms.com.br

Em 4 de janeiro de 2001 a Ford encerrou as atividades da Mercury, terceira marca americana da empresa a desaparecer, sendo antecedida da Edsel, em 1959, e da Merkur, em 1989. Empresarialmente falando a medida não surpreendeu, ainda mais porque a Chrysler fez o mesmo com DeSoto (1961), Valiant (1960), Imperial (1975), AMC (1988), Eagle (1988) e Plymouth (2001). A GM foi ainda mais longe, eliminando Oakland (1931), Marquette (1931), Viking (1931), LaSalle (1942), Oldsmobile (2004), Pontiac (2010), Saturn (2010) e Hummer (2010), entre outras.