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Qualidade e discrição foram as palavras-chave desde o início da concepção deste projeto de som feito sob medida para este carro do dia-a-dia

A personalização de automóveis, independente do estilo, sempre tem um ponto em comum: a insatisfação das pessoas com o produto original de fábrica. Como prova disso, temos a história do Fusion 2007 do empresário César Romano, um apaixonado por carros   

especiais de São Paulo.  O começo foi até “inocente”: o proprietário instalou no seu Ford lâmpadas de xenon nos faróis baixos e também nos de milha. Depois, ainda visando à segurança, veio a colocação de um sensor de estacionamento, o que proporcionou mais praticidade durante as manobras.

Porém, depois de acrescentar estes itens, Romano ainda não se sentia satisfeito, pois, como ele mesmo explica, “faltava alguma coisa para dar vida ao Fusion”. O proprietário ficou quebrando a cabeça tentando resolver a charada até que um amigo, também do meio, convidou-o para ir até a Empire Customs, empresa especializada na instalação de som automotivo, localizada em Moema (São Paulo). Como não custava fazer a vontade do colega, Romano concordou em conhecer a empresa. E foi aí que tudo mudou.

Após conferir de perto todo o trabalho desenvolvido pela Empire, o empresário percebeu que ali estava o que ele tanto procurava. Entusiasmado com a oportunidade de deixar o veículo na medida de seus sonhos, não perdeu tempo e logo solicitou o desenvolvimento de um projeto diferenciado. Começou então uma parceria de grande sucesso, cujos resultados podem ser vistos nas fotos desta matéria.

FRIAMENTE CALCULADO
Qualidade e discrição foram as únicas exigências feitas por Romano após decidir dar um upgrade no sistema sonoro do seu veículo. “Por ser um carro do dia-a-dia, ele queria algo que não alterasse muito a aparência do Fusion. Além disso, para não prejudicar os passeios com a família, principalmente durante os finais de semana, o projeto tinha que ocupar um espaço mínimo no porta-malas”, disse Fábio Marx, proprietário da Empire.
E foi exatamente no compartimento de bagagens que o trabalho começou a ser realizado. Em geral, os sedans utilizam as tradicionais caixas Band Pass de grandes proporções, porém, diante do pedido do cliente, esta solução teve de ser descartada. Em seu lugar, a equipe da Empire desenvolveu uma caixa selada especial. Confeccionada em MDF e acrílico de 20 mm (revestida de carpete na tonalidade cinza escuro) a peça conta com medidas que atendem às necessidades do projeto, e, o melhor, não ocupa 30% do porta-malas. “A metragem dessa caixa foi milimetricamente calculada”, comenta Marx.
Dentro, foram instalados dois subwoofers Audiobahn AW 1.200T de 12 polegadas. Um módulo amplificador também a Audiobahn modelo A4004V de quatro canais e 100 w de potência foi instalado ao lado dos dois megacapacitores de áudio, de 1 farad, estrategicamente colocados para “segurar” a bateria. Ainda no porta-malas  foi instalado um kit duas vias de 6” modelo ABC 600T. Todos esses equipamentos são da marca Audiobahn. A lateral esquerda tem dois módulos mono Audiobahn modelos A8000V, sendo um para cada sub da caixa. O local ganhou ainda isolamento acústico e iluminação na tonalidade azul.
As portas dianteiras receberam um kit duas vias de seis polegadas ABC 600T da Audiobahn, enquanto que, nas traseiras, Marx optou pelo triaxial de cinco polegadas. Esses kits foram instalados nos locais originais e receberam adaptadores feitos em MDF. Para garantir ainda mais qualidade ao trabalho desenvolvido, as portas também passaram a contar com isolamento acústico feito em manta asfáltica. Houve ainda a montagem de telas de sete polegadas da Napoli, que, colocadas nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros, ajudam a compor um interior ainda mais sofisticado ao veículo.

TUDO DE NOVO
A central multimídia é um player JVC modelo KW-AVX 800, com tela fixa de sete polegadas e DVD de dois DIN. Esse equipamento possibilita a reprodução de MP3, DVD, WMA e AAC. Outro fator que proporcionou mais qualidade ao projeto foi a utilização de cabos RCA com tripla blindagem. Segundo o idealizador do trabalho, o sistema proporciona 5.000 watts de potência. Discreto e bem planejado, o projeto final agradou a Romano: “A qualidade ficou muito boa, pois o som é para dentro e foi exatamente isso que eu pedi”.
 Por fim, só para proporcionar um pouco de agressividade ao carro, as rodas originais foram substituídas pelas americanas Foose aro 20, calçadas com pneus Maxxis 245/35. Ao todo, foram vinte dias de muito trabalho para que o projeto pudesse ser concluído. O proprietário gostou tanto do resultado que, no futuro, quando trocar de carro, a preferência será substituir o Fusion atual por outro mais novo. Assim, bastará transferir todo esse sistema para o outro carro e continuar desfrutando da qualidade sonora especialmente desenvolvida para ele.  

Texto  Claudia Cardinale    Fotos Marcello Garcia