Com um projeto acústico de fazer inveja, esse Vectra garante muita diversão e estilo ao seu proprietário
Um dos grandes segredos das customizações de qualidade é efetuar uma boa parceria com profissionais que possuam bastante experiência no ramo. E, se o cliente ajudar, colaborando com seu conhecimento técnico, o resultado pode até mesmo superar as expectativas.
Este é o caso desse Vectra Elegance, um carro de luxo que foi totalmente reformulado para saciar os desejos de seu dono. A realização do projeto ficou a critério de duas empresas: Vira Lata e Carnevale. A primeira, de Santos – SP, foi responsável pelo design do body kit e pela pintura. O restante do serviço ficou a cargo da Carnevale, loja de som, rodas e suspensão situada em Praia Grande – SP.
O proprietário, Ricardo Gonçalves Norberto, de 26 anos, desejava conferir uma nova identidade ao sedan da GM. Especialistas em transformações radicais, os profissionais da Vira Lata não fizeram por menos e resolveram dar um ar agressivo ao Vectra. Boa parte desse efeito foi obtido a partir da adoção de um pára-choque exclusivo, inspirado no tipo que equipa o SUV norte-americano Dodge Magnum R/T
Na traseira, o pára-choque também foi reestilizado e passou a ser de fibra de vidro. As laterais, por sua vez, receberam novo design e foram confeccionadas em chapas de alumínio. Os faróis receberam lâmpadas de xênon de 6.000 k. O aplique de window film adicionado aos vidros laterais dá a impressão de que o teto do carro foi rebaixado, ao passo que a antena de teto, estilo “Shark”, garantiu mais juventude ao carro. Com o novo estilo – mais apimentado – novas rodas tiveram de ser adaptadas para atender às expectativas do proprietário. Logo, um conjunto norte-americano aro 20” da HD Wheels, modelo Starlet Black, foi instalado em conjunto com pneus esportivos Toyo Proxes 4 nas medidas 205/40 R20.
O apelo final da parte externa veio com a instalação de um kit de suspensão a ar, equipado com mangueira e solenóides de 8 mm na dianteira e de uma polegada na traseira. Esse tipo de acerto possibilitou maior vazão de ar. Complementando o kit, foi instalado um compressor de ar da empresa norte-americana Airlift.
SÓ O ESSENCIAL
Por dentro, os bancos foram revestidos de couro, enquanto o painel e as laterais das portas receberam uma pintura “branco-pérola”. Para completar o requinte e a esportividade internos, dois manômetros de pressão de ar da Orlan Rober, de 52 mm, foram instalados no console central. O sistema de som também é um show à parte. Encabeçado por uma unidade principal, um DVD Clarion CRX755VD com tela retrátil de 7,5 polegadas, o som parece que foi criado para fazer tremer os quarteirões. Para levar toda a fidelidade aos ouvidos dos passageiros, um kit três vias Audiobahn foi instalado nas portas dianteiras – o par de Mid Bass de 6” foi posicionado no local original das portas e o Mid Ranger de 3” e Tweeter estão alocados na altura do espelho retrovisor.
Quem viaja no banco traseiro também ganha em conforto, graças à instalação de um outro kit três vias Audiobahn com Mid Bass, disponíveis nas portas, e Mid Rangers e Tweeter, na coluna traseira. O ar multimídia é intensificado pela presença de duas telas Starsonic de 6,5 polegadas, adaptadas nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros. E a excelência não pára por aí. Segundo o proprietário, o trabalho teria que ser top de linha. “Sempre gostei de projetos acústicos de qualidade e, para isso, são necessários equipamentos que mostrem, além dos agudos, as batidas contundentes que só os graves oferecem”, informa em referência ao trio de subwoofers Audiobahn AW1000V, posicionados no porta-malas em caixas seladas com duplo duto de 6” e confeccionadas com madeira MDF e vidro laminado de 21 mm. Para empurrar toda essa potência, dois amplificadores dbDrive foram adicionados ao conjunto. Um deles, o SPA1250.1, opera em conjunto com dois subwoofers de 12” e um outro, o SPA125.4, é responsável pelo terceiro, de 15”. Além destes, mais dois outros amplificadores Audiobahn A4002V, localizados nas laterais do porta-malas, estão conectados aos falantes, possibilitando o total controle do sistema estéreo do projeto acústico.
Por fim, para alimentar tudo, uma bateria de 80 ampères foi instalada no local original, enquanto outras duas baterias auxiliares estão escondidas no porta-malas.
TUDO NORMAL
Apesar de tanto equipamento, a mecânica do carro permanece original, com motor 2.0 de oito válvulas e câmbio manual de cinco marchas. Mas, para o futuro, Ricardo pretende instalar um kit turbo, a fim de conferir mais performance ao sedan. Já quanto à customização interna, o proprietário informa que falta pouco para o Vectra ficar do jeito que ele sonha: “ainda preciso colocar mais uma tela de 15” e um kit de duas vias no porta-malas, pois assim me darei por satisfeito”, explicou esse fanático por automóveis Chevrolet. Tanto é que, antes desse, outros quatro modelos haviam passado por sua mão. E foram devidamente customizados, é claro!
Texto e Fotos Eric Inafuku
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Grato pelo esclarecimento..........