Subaru WRX STI 2004 recebeu upgrade sonoro de primeira linha, digno de causar espanto nos desatentos
Conquistando o segundo lugar no “Pioneer PRS Demo Vehicle Build-Off” de 2007, o Subaru WRX Sti, de Christian Dalsgaard, mistura pilotagem de alta performance com áudio top de linha. Construído pela Cartronics, em Santa Rosa, na Califórnia,
o esportivo japonês conta com componentes de áudio exclusivos da Pioneer, rendendo um sistema sonoro de 1.800 watts totalmente integrado nesse veículo 4x4 turbo.
Para desenvolver o projeto, a Cartronics prestou atenção especial ao conforto do interior. Para isso, eles isolaram acusticamente tudo o que puderam nesse carro notoriamente barulhento, aplicando Dynamat Extreme por toda a carroceria. Com três camadas no teto e duas no chão, na parede corta-fogo e no tampo do porta-malas, nenhuma parte foi equipada com menos do que duas camadas do material. Por fim, para manter o tampo do porta-malas aberto, são necessárias estruturas de gás pressurizado. “É definitivamente mais silencioso que uma Mercedes”, diz Dalsgaard.
Se por dentro ele garante a ausência de sons, por fora ele também é, pelo menos, tão silencioso quanto um sedan esportivo de 300 cavalos de potência pode ser. Tudo isso reforçado pelo novo body kit estilo JDM (Japan Domestic Market) composto por aleta frontal de fibra de carbono e difusores traseiros, que adicionam estilo e um toque de dinamismo aerodinâmico. O jogo de rodas aro 18” 5Zigen, equipado com pneus Dunlop de perfil baixo, contribuem para um clima clean japonês. Desencorajando canalhas oportunistas, o proprietário tratou de equipar seu “patrimônio” com um sistema de alarme Clifford 770 G5.
“A Cartronics construiu esse carro do zero”, acrescenta Dalsgaard. “Todo o trabalho, suor e lágrimas pertencem a ela e sua equipe incrível. Eu apenas o aprecio”.
UNIDADE CENTRAL: um player Pioneer Premier DEH-P880PRS foi instalado no painel original do carro gerando o sinal que alimenta o processador DEQ-P8000 5.1 e oferecendo o controle que Dalsgaard precisa para seu sistema 5.1. O equipamento também permite que ele mantenha o sinal digital através do Changer de DVD, instalado no porta-luvas, garantindo mais sobriedade na instalação.
PALCO ACÚSTICO: o compartimento do canal central é feito de fibra de vidro eabriga um midbass de 5,25”, além de um tweeter duplo soft-dome de 1”, tirados de um conjunto de componentes Premier TS-C520PRS. Os tweeters foram embutidos no compartimento e usam anéis customizados de dispersão para manter o foco na área de escuta.
COMPONENTES: usando compartimentos de fibra de vidro, um par de midbass Premier TS-C720PRS de 6,5” foi instalado nas portas, enquanto tweeters da mesma linha estão em espaços de fibra de vidro na base da coluna A. Membranas periódicas no fundo dos compartimentos melhoram a resposta do midbass, enquanto que os drivers estão posicionados fora do eixo para oferecer uma melhor performance. Enquanto isso, as portas receberam duas camadas de Dynamat Extreme nas paredes internas e externas, garantindo um melhor isolamento acústico.
SUBWOOFERS: a Cartronics diz que a instalação dos subwoofers foi a etapa mais difícil do projeto. Tentar colocar dois subwoofers Premier TS-W3001D4 de 12” em um deck traseiro sem espaço suficiente demandou “uma tonelada de cortes, entortadas e soldas”. O deck traseiro original foi eliminado completamente e um novo foi fabricado utilizando um suporte de aço de 3/8”. Um compartimento selado de 70 cm³ abriga os dois subs, que foram instalados no deck traseiro com um painel de fibra de vidro. A parte do compartimento voltada para a parede é feita de acrílico ¾” iluminada por leds vermelhos.
Dividindo o espaço do deck traseiro com os dois subwoofers de 12”, foram instalados componentes Pioneer C520PRS de 5,25”, cada um posicionado em um dos compartimentos de fibra de vidro.
AMPLIFICADORES: cinco amplificadores localizados no porta-malas dão poder a essa instalação, todos arranjados em um rack desenvolvido sob a forma de um semicírculo feito de MDF ½” e fibra de vidro. Um único amplificador Premier PRS-D4100F de quatro canais alimenta os alto-falantes centrais, enquanto que outros dois amplificadores PRS-D2100T levam força aos componentes da frente e de trás. Por fim, um par de PRS-D110M alimenta os subwoofers de 12”.
Para acrescentar um estilo, a equipe desmontou cada amplificador e trocou os indicadores de luz azul por vermelha.
ENERGIA: embaixo do capô, foi instalada uma bateria Kinetic HC 1800 coberta por uma proteção de fibra de vidro customizada, polida e pintada (abaixo do subcompartimento na traseira, estão quatro baterias adicionais Kinetic HC 800, dispostas em um compartimento selado de acrílico com tubos de ventilação duplos de 0,25” que saem embaixo do carro). Blocos de distribuição Stinger série HPM e recipientes de fusível 0-gauge lidam com toda a distribuição de força.
CABEAMENTO: a Cartronics diz que cada cabo do Subaru WRX – Stinger Pro Series 12-gauge para áudio, Stinger Helix Series para os RCAs e Stinger Custom Pro para força e terra – estão “amarrados” com intervalos de 4”. Todas as marcas dos cabos estão na mesma direção e todos estão retos sem nenhuma distorção, detalhes críticos no julgamento da IASCA.
Texto Dan Frio
Fotos Eric Simpson
