Confira com exclusividade a primeira etapa de um projeto inédito no Brasil, a transformação de um Mustang hard top em um fastback com todas as peças nos padrões americanos
Nos Estados Unidos, é possível comprar praticamente todas as peças de lataria novas de um Mustang Fastback, e este é um dos motivos por que várias oficinas americanas conseguem fazer projetos altamente refinados, pois é muito mais fácil substituir uma lateral, por exemplo, que recuperá-la.
Aqui no Brasil esse tipo de trabalho está começando a ganhar força, em parte por conta dos valores das peças importadas que se tornaram muito mais atrativos. Foi aproveitando este ótimo período de preços acessíveis que Alexandre Benevides, proprietário da oficina Hot Custom Brasil, propôs a um de seus clientes, proprietário de um Mustang Hardtop 68, que o transformasse em uma versão, digamos, mais apimentada. Foi aí que Benevides comentou sobre a idéia de fazer do Hardtop um Fastback, que é um modelo muito mais raro.
Por uma enorme coincidência, nesta mesma época, um outro Mustang Hardtop entrou na oficina para fazer alguns serviços. Alexandre, ao ver que o Mustang tinha a traseira de um Opala, logo sugeriu a troca entre seus clientes, pois seria mais interessante “cortar” um carro que já tinha perdido boa parte de suas características do que um exemplar em perfeito estado. A troca foi aceita por ambas as partes e a diferença paga pelo proprietário do “Opalang”, como ficou conhecido o Mustang Hardtop na oficina, foi utilizada para comprar algumas peças do novo projeto que iria surgir.
Com a idéia aceita, o projeto começou a ser desenvolvido com inspiração nos Street Machines americanos construídos ao estilo do Reactor e Razor criados pela oficina americana RingBros, e alguns carros de Troy Trepanier e Bob Alloy, em que o estilo e a qualidade do trabalho são impressionantes, mas Benevides já adianta que seu projeto terá características próprias.
Alexandre conta que em conversas com Jim Ring (proprietário da Ringbros) sobre este projeto, ele ficou surpreso, pois a HCB desenvolverá um novo chassi ao invés de utilizar o original do Mustang, pois mesmo nos EUA isso não é tão comum, ao menos nos Street Machines.
Esta é apenas a primeira etapa do projeto que você acompanhará na íntegra e com exclusividade aqui na sua revista Rod & Custom. As imagens que ilustram esta matéria já dão a visão do caminho que o projeto seguirá. Chegamos à oficina por volta das 9h da manhã e a “destruição” do Opalang começou aproximadamente às 13h e foi até as 19h. O resultado, você confere na imagem abaixo.
Claro que todo o processo de corte do carro não foi feito à revelia, mas seguindo um gabarito e as medidas oficiais do fabricante das peças metálicas.
O projeto ainda tem alguns itens indefinidos, mas será um carro totalmente remodelado, desde o chassi de alta performance que será desenvolvido pela empresa Bergertec especializada na fabricação deste tipo de componente para carros de corrida.
A mecânica utilizada será um V8 302 com câmbio Tremec T56 e diferencial Ford 8.8, e apesar da HCB ter um departamento de mecânica dento da sua própria estrutura, este motor em específico está a cargo da oficina Pedrinho Racing. A suspensão dianteira original será removida e dará lugar a um quadro da Heidts com bandejas superiores e inferiores da Air Ride, e ganhará ainda um kit Street Challenger completo da AirRide.
O sistema de freios foi escolhido para oferecer toda a segurança aos passageiros do veículo e contará com discos de 14“ na frente, e na parte traseira serão utilizados discos de 13“, sendo que todo o conjunto será da Wilwood.
Este projeto dá início a uma nova etapa para a oficina HCB, pois será o primeiro a ter a parceria de empresas renomadas deste setor, como Norton, PPG, Optima e ISHI Tintas.
O processo de fabricação do Mustang teve início com a remoção de todas as partes mais simples de serem retiradas, como portas, capô, tampa do porta-malas, paralamas dianteiros e vidros. Depois, os profissionais da HCB, liderados por Alexandre, iniciaram o processo de remoçao das laterais traseiras e teto. Com muito cuidado, aos poucos, o que era um Mustang com peças de Opala se livra do passado para renascer como um dos melhores projetos já desenvolvidos em terras brazucas.
Com todas as peças metálicas removidas, iniciou-se o processo de desmontagem do painel que dará lugar a um novo painel totalmente inovador. Alexandre, após comentar com John Mcleod, um dos proprietários da empresa da Classic Instruments, ele se prontificou em desenvolver um jogo exclusivo para este projeto. Nas próximas edições da revista Rod & Custom, você acompanhará todo o processo deste incrível projeto. Acesse http://www.streetcustoms.com.br/revistas-carros/videos-rod-custom/transformac-o-ford-mustang-hardtop-em-fastback-parte-1-2.html e veja o vídeo que preparamos durante várias etapas deste trabalho.
Por Roberto Cardinale Fotos Marcello Garcia
