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Oxidação do tempo e mecânico perfeita compõem a história deste Volkswagen Fusca 1969, que agita as ruas de Santa Catarina 

Enquanto algumas pessoas são apaixonadas por carros de última geração, outras se sentem atraídas por modelos nada convencionais. O catarinense Augusto Caesar dos Passos, 26, é um exemplo disso. Ele sempre gostou de automóveis diferenciados. Fanático pelos

clássicos VW Fusca, “Guto” foi surpreendido, há três anos, quando conheceu o estilo Hoodride, uma forma de expressão automotiva criada pelos norte-americanos, e que agradou em cheio o fanático.
Idealizado por Derrick Paxeco, um americano do Estado do Arizona, nos EUA, o conceito do Hoodride é, acima de tudo, valorizar o desgaste natural do veículo, algo que despertou a atenção de Passos. Assim que conheceu a cultura, resolveu sair em busca daquele que se tornaria uma de suas grandes paixões: um Fusca 69 HoodRide.
“Encontrei o carro em estado de calamidade pública”, lembra o proprietário definindo a situação do carro quando o comprou. No entanto, esse foi justamente o principal atrativo no fechamento do negócio, pois além do visual deteriorado o carro conservava as peças originais de fábrica, outro fator preponderante num verdadeiro HoodRide.

MELHORIAS GRADATIVAS
Aparência descuidada é sinônimo de funcionamento precário, certo? Errado. Nos HoodRides, e principalmente neste caso, os carros possuem uma mecânica perfeita para oferecer ao condutor passeios diários sem grandes preocupações.
Aqui, a idéia do proprietário era de apresentar um carro 100% de época, mas dotado de um acerto de primeira. Para isso, o motor 1300 foi o primeiro que recebeu ajustes para ficar impecável, atendendo muito bem às necessidades do proprietário e desafiando os limites do tempo. 
 Desafiar limites parece ser a palavra chave do estilo. Além da carroceria enferrujada, boa parte do charme apresentado no Fusca 69 fica por conta do uso da suspensão ultra- rebaixada. Um trabalho árduo, segundo o proprietário, que, para atingir o nível observado nas fotos, precisou encurtar o eixo em quatro centímetros, cravando o sedan VW a menos de um dedo do chão.
“O bom do HR é isso. Cada um tem seu estilo próprio. O meu é deixar socado no chão”, comenta Passos.   
Infelizmente, nossas ruas e estradas não proporcionam comodidade para tanta ousadia. Por isso, o jeito foi apelar para a tecnologia. Para garantir mais tranqüilidade ao dirigir em situações extremas, Passos decidiu utilizar uma suspensão a ar na dianteira.
Segundo Passos, essa adaptação exigiu a presença de um compressor de 12 volts, instalado no pequeno porta-malas do Fusca, responsável pelo abastecimento do par de bolsas dianteiras. Para usufruir o benefício, um botão, localizado abaixo do painel, garante toda a diversão quando necessário.
Mesmo com um visual detonado, algo salta aos olhos de qualquer observador. Sim, as rodas foram modificadas, e isso faz parte do estilo. No caso deste carro, o uso de rodas Randar 17, equipadas com pneus Toyo Proxes 205/40 R17, despertam curiosidade.
“Essa mescla do moderno com uma carroceria marcada pela corrosão do tempo é uma tendência gringa que está ganhando espaço em nosso país”, comenta o Hoodrider. “O contraste dá ao veículo um toque diferenciado e faz com que ele não se torne apenas mais um na multidão”, determina.
Por fim, os retrovisores foram substituídos pelos de uma Honda CB 400, ano 1975, que, de acordo com Guto, são apenas para melhorar o visual. Todos os outros detalhes externos, como faróis, lanternas, pára-lamas, pára-choques e frisos das portas, são originais.
Internamente, o visual segue o mesmo padrão observado do lado de fora, logo, nada de requinte. A ação do tempo é quem comanda boa parte do design, com volante Porsche, bancos originais, quebra-sol de acrílico fumê, rádio original e manopla de câmbio Porsche de madeira, que ajudam na composição da identidade do carro.
No intuito de proporcionar uma aparência ainda mais invocada, o proprietário resolveu instalar um conta-giros de 5” Auto Meeter na coluna dianteira, garantindo um ar mais moderno e irretocável, capaz de tirar o sono de seu proprietário.
“Gosto tanto do meu Fusca que sou capaz de ficar horas só olhando para ele, sempre com a sensação de ser a primeira vez”, finaliza.  

Texto  Claudia Cardinale
Fotos Marcello Garcia