Os entusiastas dos hot rods e dos carros antigos, no ABC paulista, tem um bom motivo para festejar
O encontro teve a presença da pick-up Dodge 1927 da Fly Boys e dos T-buckets construídos pela Brandini Serviços Automotivos, sendo o modelo preto dos próprios irmãos Brandini e o marrom do artista Marcelo Lobão. Vale lembrar que estes últimos carros já foram alvo de reportagem na revista Rod & Custom n° 10, o mesmo ocorrendo com o evento A-Bombers Old Style Weekend, com texto redigido pelo já citado Lobão.
Outro hot interessante era um Chevrolet Master preto de 1938. Este carro contava com motor Opala 4.100, de seis cilindros em linha, mas a caixa de cambio, com quatro marchas e alavanca de acionamento no assoalho, era do Dodge Charger R/T, assim como o diferencial e o sistema de freios de disco e tambor. Mais moderno, embora não menos chamativo, era o Impala cupê 1965 vinho, com interior bege e rodas de liga leve, que também fazia as honras da famosa gravatinha azul.
No tocante as pick-ups, destaque para o modelo “Marta Rocha” 1955 laranja com teto branco e rodas de liga leve. Afinal, além de ser muito rara no Brasil, é um dos utilitários mais cobiçados da marca americana. Outra que não passou despercebida foi uma C10 nacional vermelha e branca, de 1964, um modelo igualmente raro e que teve o motor de seis cilindros substituído por um potente V8.
E, por falar na marca, os hot rods da Ford também não ficaram para trás. Prova disso era uma F1 amarela de 1951, um dos modelos mais desejados para construção desse tipo de carro no Brasil. Mas isso não impossibilitou os visitantes de admirarem outra rara pick-up do fabricante americano, ainda mais antiga, de 1940, com pintura bicolor e rodas esportivas.
Os modelos nacionais antigos também tiveram seu lugar, caso de uma Variant II cinza 1980 enfocada na edição n°5 da revista VCars, ainda com menos de 30 mil km rodados. Outro Volkswagen muito interessante era um Passat 1974 amarelo, em impecável estado de originalidade (exceto pelas rodas), com suas características saídas de ar na coluna “C”. Além disso havia no local muitos Fusca e uma Kombi particularmente interessante, com rodas de Porsche e pintura bicolor branca e laranja.
Ainda seguindo a escola alemã, o estacionamento do ginásio recebeu a visita de uma verdadeira relíquia: um DKW Vemag 1959. A “pequena maravilha” em questão, um sedã azul feito na Vila Carioca, era anterior a época em que o fabricante adotou o nome Belcar para este tipo de veículo. Também de projeto alemão era o Chevette 1978 dourado, com frente inspirada no Pontiac Trans Am. Outro carro da marca Chevrolet (e derivado de um Opel) era um Opala SS 1973, primeiro modelo do tipo a ter lanternas dianteiras envolventes, além de conservar a palavra “Opala” nos pára-lamas traseiros, característica esta herdada do primeiro SS, de 1971.
Para os fanáticos pelos muscle cars da Ford também não faltou motivos para prestigiar o evento. Exemplo disso era um Mustang Mach I 1973 dourado, o qual contava com spoiler dianteiro e persiana na vigia. Os admiradores dos V8 nacionais, por outro lado, tiveram a oportunidade de observar diversos Dodges, incluindo um imaculado Charger R/T 1977.
Houve ainda a tradicional feira de pulgas, que tende a crescer a cada edição. Além disso, o evento contou com a presença da banda Super Bee que, com repertório baseado nos sucessos das décadas de 60 e 70, apresentou-se ao lado da barraca da Street Customs Editorial. Neste espaço foram comercializadas edições das revistas Rod & Custom, SS, VCars e Car Áudio, além dos DVDs originais “A História dos Hot Rods”, “A Fascinante História da Porsche”, “Mustang, a História de uma Lenda”, “Muscle Cars”, “American Muscle Cars”, “Low Life”,“Chopper Kings” e “Manobras Suicidas”. Também em nosso stand sorteamos uma camiseta da Associação Hot Rod Brasil e uma cera líquida BTS, cujo feliz ganhador foi Álvaro Murano Junior. Segundo a organização, cerca de 80 carros participaram do evento, que teve o apoio Prefeitura de São Bernardo do Campo, através da Secretária de Esporte e Lazer. Se você perdeu ou não sabia da existência deste belo encontro, não perca a próxima edição que promete ser ainda melhor.
Fotos: Rogério Ferraresi e Odair Ferraz
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