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Clube do Opala de São Paulo tem na qualidade de seus carros a fórmula para manter viva a história desta jóia da linha Chevrolet

Um dos mais importantes ícones da história da industria automobilística nacional, o último Opala deixou as linhas de montagem à quase 17 anos, mas o carro ainda hoje conta com uma infinidade de fãs em todo Brasil. O resultado de tanta admiração é notável, algo fácil de ser percebido graças à quantidade de associações dedicadas ao primeiro Chevrolet de passeio nacional.



Fundado em 1996, o Clube do Opala de São Paulo, além de ser um bom exemplo de tal realidade, destaca-se como referencia no assunto. Conquistar esse título não foi uma tarefa fácil. Inicialmente os sócios enfrentaram muita resistência e até um certo preconceito por parte de alguns clubes mais antigos, em especial daqueles destinados a carros importados. “Por ser nacional e ainda existirem muitos deles rodando o Opala, naquela época, não era considerado um modelo de coleção”, explica Sylvio Luiz Pinto e Sylva, atual presidente do grupo.
 
Mesmo assim os associados continuaram insistindo e, diante da seriedade com que o trabalho era desenvolvido, aos poucos foram adquirindo credibilidade e, por conseqüência, o tão desejado espaço. Posteriormente os entusiastas se filiaram a Federação Brasileira de Veículos Antigos, uma organização sem fins lucrativos que, fundada em 1987,  tem por objetivo promover o desenvolvimento do antigomobilismo no País. “Somos o único clube de Opala federalizados do Brasil”, destaca Sylvio.

O número de integrantes que compõem essa família tem variado entre 30 e 40 sócios. Apesar da pequena quantidade de adeptos, a qualidade dos carros que fazem parte do acervo da instituição é excepcional, fato confirmado pelas fotos dessa matéria. “Nós nos preocupamos em manter a qualidade e não a quantidade de associados”.



Tal política muitas vezes é incompreendida por parte de outros entusiastas do Opala, que acabam por considerar o grupo como sendo elitista. Só para se ter uma idéia, aquele que consegue entrar para esse time só conquista a tão sonhada placa preta, símbolo da originalidade do veículo, mediante solicitação feita à instituição após um ano de “casa”. “Afinal, para aqueles que realmente gostam do Opala, a placa preta é consequência de ter conservado o veículo por vários anos e até mesmo por décadas”.

Vale dizer que o clube sempre está aberto para receber novos sócios, incluindo aqueles que tenham carros “envenenados”. “Temos vários e belíssimos veículos do tipo, mas sempre de bom gosto, mesmo porque uma das características do Opala, principalmente o de seis cilindros, é não fazer feio para ninguém com uma boa preparação”.
A maior vantagem de ingressar no grupo, além de fazer novas amizades, diz respeito ao fato de trocar informações sobre os veículos, minimizando assim os problemas relativos à manutenção e a restauração. O mesmo raciocínio se aplica no tocante a compra de peças e a localização de mecânicos qualificados, detalhes que só quem é apaixonado por pelo Opala pode entender.

Além disso, como forma de confraternização, o clube costuma organizar viagens, festas em datas comemorativas e diversos encontros. O mais conhecido deles ocorre todas as terças-feiras, por volta das 17h no sambódromo do Anhembi, em São Paulo. O associados também se reúnem no segundo domingo de cada mês, a partir das 10h, na Avenida Marquês de São Vicente 3.000, também em São Paulo (SP). Mas se você mora longe e não tem como comparecer, acesse o site www.opalasp.com.br e fique por dentro de tudo que acontece no mundo do Opala, a jóia rara da Chevrolet e extremamente apreciada pelos brasileiros.

Fotos: Marcelo Garcia